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百年铁路变“绿廊”穿行城市间

  发布日期:   2019-11-23 09:17:24    

京张高速铁路的部分路段进入地面,现有的地上旧线已改造成9公里长的带状公园。昨天(9月15日),作为北京设计周海淀分馆的重要活动之一,京张铁路遗址公园五道口发射区率先亮相。京张铁路像一条长长的绿线,蜿蜒穿过这座城市达100年之久。

五道口创业区只是遗址公园的一小部分。预计到今年年底,整个京张铁路遗址公园将空着完成,国际计划将分段征集和规划。将来,它还将设立专门的自行车道,让市民可以体验“骑自行车的北京”。

五道口的起始面积近800米,占地1.7公顷。它大约有两个足球场那么大,从城府路13号线五道口市火车站到北四环铁路桥。

在北面的入口处,轻质天然竹子被制成缠绕装置,引导人们进入现场。竹廊长约40米,和刚才参观的一样,展示了京张家口铁路遗址公园的历史图像。由于原来的铁路轨道已经被拆除和移动,设计师们特别找到了一些旧枕木,并建造了枕木花园来唤起人们对铁路的记忆。在砾石和枕木轨道上行走,听13号线列车呼啸而过,是一种独特的体验。

鼠尾草、蕨类、狼尾草、锦鸡...这里不再是森林和草坪的同一片阴影,而是蝶舞花,郁郁葱葱的植被。“我们种植了30多种花卉和草本植物,希望能带来一种自然野性的感觉,这不仅能让生活在城市里的人们看到自然风光,还能为昆虫提供栖息地。”北京林业大学风景园林学院院长王向荣参与指导启动区项目。未来这里将有五个精致的植物景观节点,即四季花园、雨水花园、耐旱植物园、芳香药园和彩叶花园。

四环路上的铁路桥,以前是火车专用的,现在已经作为展望花园开放了。桥面本身创造了一个精致的花卉景观,市民可以俯瞰交通和西山。

一段旧铁路封存了一代人的记忆,见证了一座城市的历史变迁。1909年,詹天佑主持了中国第一条铁路——京张铁路的设计和建设。从北京北站出发的老京张铁路的第五个交叉口叫做“五道口”。由于京张高速铁路建设的需要,具有百年历史的清华公园火车站于2016年10月31日关闭。五道口的绿色汽车和“火车来了”的声音已经成为无数人的记忆。

然而,这种告别不是告别。当我们再次相见时,这已经成为一个伟大的转变。在京张铁路遗址公园的帮助下,两边被铁路分隔的城市空间也将被重新缝合,以恢复活力。

今年6月,在海淀区总体规划和市规划和自然资源委员会的指导下,海淀分局会同学院路街道和区园林管理局,在北京铁路局和中铁十四局的支持下,组织北京林业大学园林学院和清华同恒规划设计院完成了京张家口铁路遗址公园五道口起步区的设计方案,并开始实施。短短80天,五道口发射区正式揭幕。

未来五道口创业区不仅会举办展览,还会组织植物意识活动,为孩子们留下种植植物、涂鸦的空间,为“步行者”提供一个好地方。

五道口创业区只是遗址公园建设的开始。从南面的北京北站到北面的五环,京张铁路遗址公园长达9公里,未来将继续向北延伸至后场村路,以改善沿线的生活环境质量。目前,该计划预计将增加30多公顷的绿地,直接为周边1公里范围内的26个社区、8所大学、31万居民、教师和学生服务。

清华同恒规划设计研究院城市更新研究所团队的首席负责人张哲表示,他希望在年底前开始收集遗址公园的国际规划。在起步区的基础上,他邀请世界顶尖的设计团队为京张铁路遗址公园做总体规划。此外,预计到今年年底,整个场地公园将完成空白。

值得期待的是,设计团队也计划建立自行车道。未来,市民从西直门骑自行车到北五环路只需40分钟左右。

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